Bientôt 4 ans déja avec cette LEXUS RX400h qui affiche 140 000Km au compteur !
Pourquoi l'avoir gardé jusqu'à présent ? elle est très silencieuse et toujours dans le coup coté technologie hybride (elle avait beaucoup d'avance puisque ces concurrentes hybrides viennent juste d'arriver sur le marché. ) son confort général (impériale sur autoroute), ses accélérations canon + sa ligne pas démodé & passe partout probablement. Aucun problème mécanique non plus depuis la direction qui a été prise en garantie...
Je suis monté dans sa remplaçante la RX450H au salon de Genève en Mars 2010 pour tester son 'home cinema' incroyable (faut dire qu'avec le DVD de Matrix à bord les gens de LExus ont bien réussi leur coup. belle sono donc et qualité perçue en hausse ! ) mais pas possible de la tester lors d'un passage en concesssion Lexus... dommage.
Pour la changer, j'aurais envie d'un véhicule plus dynamique - c'est malin d'être allé voir le nouveau Cayenne Hybride mais il est hors de mon budget: 90-95000€ avec les options qui vont bien et il est extrèmement large et moins discret !
Le Q5 hybride s'annonce pas mal mais il n'est pas encore sorti.
Bon en attendant, je la garde et on verra dans quelques mois (d'autant que mon premier retrait de permis pour excès de vitesse à son volant m'a un peu refroidit; c'est ça de rouler trop décontracté dans une voiture très silencieuse et confortable qui fait le 0 à 100 en 7.6s )
à suivre.
vendredi 28 janvier 2011
mardi 10 février 2009
bilan après 18 mois d'utilisation
...et environ 45 000 Km parcourus .
les points fort:
- Silence et confort à bord (quel régal sur autoroute !)
- Douceur des commandes et d'utilisation avec une direction très assistée, l'absence de passage de vitesse (avec leurs a-coups) grâce à la boite à variateur cvt.
- maniabilité ( on se sent tout de suite à l'aise à son volant et à aucun moment le gabarit ne parait un problème contrairement à d'autres gros S.U.V )
- Accélération.
- discrétion, image et principe du système hybride .
- la couleur blanche lui va très bien
Points faibles:
- Consommation en conduite sportive ou à grande vitesse sur autoroute (en Allemagne).
- Tenue de route en conduite sportive (assez peu lourd, il souvire beaucoup, manque un peu de précision et les freins ne tiennent pas la charge longtemps.. ) mais la RX400H n'est peut être pas faite pour malgrès ses accélérations canon...
- Fragilité des composants électriques ?
> système bluetooth HS
> Casse de la direction assistée électrique
(ce dernier défaut a été pris en charge par un rappel du constructeur )
les points fort:
- Silence et confort à bord (quel régal sur autoroute !)
- Douceur des commandes et d'utilisation avec une direction très assistée, l'absence de passage de vitesse (avec leurs a-coups) grâce à la boite à variateur cvt.
- maniabilité ( on se sent tout de suite à l'aise à son volant et à aucun moment le gabarit ne parait un problème contrairement à d'autres gros S.U.V )
- Accélération.
- discrétion, image et principe du système hybride .
- la couleur blanche lui va très bien
Points faibles:
- Consommation en conduite sportive ou à grande vitesse sur autoroute (en Allemagne).
- Tenue de route en conduite sportive (assez peu lourd, il souvire beaucoup, manque un peu de précision et les freins ne tiennent pas la charge longtemps.. ) mais la RX400H n'est peut être pas faite pour malgrès ses accélérations canon...
- Fragilité des composants électriques ?
> système bluetooth HS
> Casse de la direction assistée électrique
(ce dernier défaut a été pris en charge par un rappel du constructeur )
mardi 31 juillet 2007
Bilan aux premiers 5000 Km
beaucoup de nouvelles sensations pour ces premiers kilomètres avec nottament:
Les premiers 1000 Km d'une traite sur autoroute sont passés à découvrir les gadgets; quel confort et finitions ! ça change de mon ancien 4x4 (Toyota Land Cruiser)
La boite automatique CVT => en accélérant à fond, le moteur prend son régime de puissance maxi puis semble ne pas le quitter jusqu'à vitesse max. L'accélération est très régulière jusqu'à 190 Km/h (sur circuit bien sûr : à cette vitesse, la poussée complémentaire des moteurs électriques s'arrête et le moteur essence continue plus tranquilement jusqu'à 200 km/h)
La direction assistée électrique est agréable (avec un léger flou au centre -pas très grave- remarqué en accélération max dans certains cas)
Le freinage assisté est de bonne qualité
Les bruits sont très bien filtrés dans cet habitacle confortable ce qui ferait vite oublier les limitations de vitesse... et il faut surveiller l'aiguille du compteur qui s'envole !
(il manque un bip indiquant le franchissement des 50, 90,130 Km/h comme sur les Cayennes)
Pourtant, la RX400H s'acomode très bien d'une conduite à l'économie et je me suis pris à jouer avec sa consomation et son silence pour descendre sous les 10l/100.
Les gadgets nombreux ont de quoi ravir les adeptes dont je suis: télécommande programmable à 3 fréquences dans le plafonnier (bien utile si vous avez des portails électriques !); caméra de recul, affichage des infos du véhicule sur l'écran tactile; sièges arrières qui s'avancent pour augmenter l'espace du coffre, positions des sièges et volant programmables, clim Gauche/droite indépendante, sièges chauffants, régulateur d'allure, coffre électrique qui se ferme tout seul etc...
Les premiers 1000 Km d'une traite sur autoroute sont passés à découvrir les gadgets; quel confort et finitions ! ça change de mon ancien 4x4 (Toyota Land Cruiser)
La boite automatique CVT => en accélérant à fond, le moteur prend son régime de puissance maxi puis semble ne pas le quitter jusqu'à vitesse max. L'accélération est très régulière jusqu'à 190 Km/h (sur circuit bien sûr : à cette vitesse, la poussée complémentaire des moteurs électriques s'arrête et le moteur essence continue plus tranquilement jusqu'à 200 km/h)
La direction assistée électrique est agréable (avec un léger flou au centre -pas très grave- remarqué en accélération max dans certains cas)
Le freinage assisté est de bonne qualité
Les bruits sont très bien filtrés dans cet habitacle confortable ce qui ferait vite oublier les limitations de vitesse... et il faut surveiller l'aiguille du compteur qui s'envole !
(il manque un bip indiquant le franchissement des 50, 90,130 Km/h comme sur les Cayennes)
Pourtant, la RX400H s'acomode très bien d'une conduite à l'économie et je me suis pris à jouer avec sa consomation et son silence pour descendre sous les 10l/100.
Les gadgets nombreux ont de quoi ravir les adeptes dont je suis: télécommande programmable à 3 fréquences dans le plafonnier (bien utile si vous avez des portails électriques !); caméra de recul, affichage des infos du véhicule sur l'écran tactile; sièges arrières qui s'avancent pour augmenter l'espace du coffre, positions des sièges et volant programmables, clim Gauche/droite indépendante, sièges chauffants, régulateur d'allure, coffre électrique qui se ferme tout seul etc...
ipod et RX400H
Après avoir testé sa très bonne sono Mark Levinson avec le chargeur 6CD, je me suis interressé aux accessoires pour brancher l'ipod sur ma RX400H:trouvé à 6€ (je crois) sur Pixmania http://www.pixmania.com/fr/fr/168312/art/hama/cassette-adaptateur-autor.html
ça marche très bien et c'est même de meilleure qualité que les émetteurs FM beaucoup plus cher. Rapport Qualité/Prix/simplicité canon ! note: 9/10
il y a aussi ce type d'accessoires chez nos voisins américains:
cliquez ici qui affichent les infos sur l'écran de navigation
Mais l'idéal serait un système permettant d'afficher aussi les vidéos de l'ipod sur l'écran de navigation du RX400H , est ce que ça existe ? (commentaire bienvenu !)
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